Перейти к содержимому

Comfy Theme© by Fisana
 

Фотография

Мнение экспертов «МОЛОМ». Рециклинг шин: технологии и оборудование.

оборудование молом купить об

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
В этой теме нет ответов

#1 dozamir

dozamir

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 21

Отправлено 29 Февраль 2016 - 17:12

Вопрос утилизации резиновых шин и резинотехнических изделий остается актуальным год от года. И это не локальная проблема – вопрос переработки и рециклинга шин стоит перед мировой общественностью со времен глобальной индустриализации и появления машин в огромном количестве.
Сегодня автовладелец не несет ответственность за утилизацию покрышек. На государственном уровне этот вопрос не решается должным образом. Утилизация шин и автопокрышек различного состава возможна абсолютно экологическим путем.
В отличие от распространенного способа захоронить покрышки или отправить их доживать свой век на свалку, переработка старых покрышек может стать неплохим направлением бизнеса. 
Факт: Время разложения покрышек естественным путем составляет более 100 лет. 
С июля 2006 г. Европейский Союз законодательно запретил сжигать и закапывать в землю использованные автопокрышки. В связи с этим многие страны начали активный поиск альтернативных способов их утилизации. 
Многие страны предлагали свои способы переработки шин.
Например, в США (штат Висконсин), разработали способ утилизации жидким азотом.
Шины становились ломкими и дробились. Так получалось резиновое сырье мелкой фракции, которое в дальнейшем использовали в строительстве дорожного покрытия. Стоимость сырья из покрышек не превышала стоимости асфальта. Американский билль о транспорте поддержал применение резиноасфальта, что позволило использовать до 30 % использованных шин.
В Болгарии существует каучуковый комбинат, который занимается переработкой шин, для их дальнейшей реализации. Завод занимается производством резиновых шпал для рельсовых путей в шахтах. У таких шпал несколько преимуществ: в 3 раза дешевле традиционных (железобетонных), лучше амортизируют удары и глушат шум, устойчивы к воздействию рудничных вод, к ним не нужен балласт из щебенки, и по окончанию срока службы эти шпалы можно снова переработать.
 
 На данный момент существует более десятков способов перерабатывать и утилизировать шины: 
 
 
Водоструйный метод. Технология представляет собой экологически чистый процесс: в специальной камере шина подвергается атаке струй воды под высоким давлением. Вода вырывает кусочки резины, которые затем отделяются в специальном сепараторе. В результате получается крошка размером 0,05–1 мм. Энергозатраты составляют 1кВт·ч на 1 кг получаемой резины. 
Бародеструкционный способ. Эта технология предусматривает предварительное дробление шин на крупные куски, которые в дальнейшем загружаются в специальную камеру, где под действием высокого давления и температуры резина подобно жидкости отжимается из металлокорда. Получаемая крошка имеет размеры до 0,8 мм. 
Механическое дробление. После удаления бортовых колец шину разрезают на 4 части и пропускают через специальные вальцы, разрушающие ее. Затем крупные куски резинокордной конструкции дробят и отделяют резину от корда. Отделенную резину измельчают и получают крошку. 
В то же время одно из неоспоримых достоинств механического способа – низкая себестоимость.
Термический способ. Обработка шин высокой температурой сопряжена с несколькими сложностями, поэтому для этого процесса необходимо дорогостоящее оборудование. Результатом технологического процесса является разложение резины на составляющие, поэтому о сбыте резиновой крошки здесь речь не идет. 
 
Сегодня Российский рынок предлагает оптимальное решение по переработке автопокрышек. Готовые комплексы и мини-заводы с оборудованием марки «МОЛОМ». 
 
В комплекс по переработке изношенных автопокрышек входят: 
- транспортер подающий;
- шредер среднего измельчения ДШ-1;
- транспортер;
- магнитный сепаратор;
- шредер мелкого измельчения ДШ-0,5;
- транспортер;
- магнитный сепаратор;
- вибростол №1;
- возвратный транспортер на ДШ-0,5;
- вибростол №2;
- вытяжная система вибростолов (циклоны, вентиляторы, воздухопроводы);
- транспортер на вибросито;
- вибросито 3-х уровневое;
- шкафы управления.
 
Кроме того, привлекательность данного вида бизнеса в том, что рынок сбыта конечного продукта переработки шин огромен. 
 
Покрышки перерабатываются в резиновую крошку, которая в дальнейшем используется для:
 
создания покрытия спортивных площадок, тротуарной плитки;
 
приготовления асфальтобетонной смеси;
 
изготовления обуви и других изделий из резины;
 
производства новых автомобильных шин;
 
изготовления резиновых плит для железнодорожных переездов и многого другого.
 
 
Все вышеперечисленные выгоды очевидны. Осталось только найти качественного поставщика специализированного оборудования для переработки шин в крошку и приступать к развитию бизнеса.
 
Справка: Приобретая любую линию по переработке шин марки «МОЛОМ», вы гарантированно получаете готовый завод с современными технологиями и укомплектованными производственными площадями, а также конкретным составом персонала, и реальными перспективами на долгосрочное развитие.
Все подробности о работе с компанией, и об оборудовании марки «МОЛОМ» для переработки шин, вы можете узнать по бесплатному телефону горячей линии: 8-800-2000-22
 
 
 

  • 0


Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных

Copyright © 2024 Your Company Name